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减隔震球型支座
发布时间:2019-11-25 14:52:50 浏览次数:

铁路减隔震球型支座

本支座依据《中国铁路总公司2018年铁路工程建设标准编制计划》(铁总建设画[ 2018]130号)、为适应铁路建设需求编制而成,适用于限位挡块设计地震剪断力为竖向设计承载力的15%~30%的铁路常用跨度简支梁、连续梁减隔震球型支座。

参照标准有:

1. 《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014);

2. 《铁路桥涵设计规范》( TB 10002-2017);

3. 《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10091-2017);

4. 《铁路桥涵混凝土结构设计规范》( TB 10092-2017);

5. 《铁路桥梁球型支座》( TB/T 3320-2013) ;

6. 《铁路工程抗震设计规范》( GB 50111-2006) 2009年版;

7  《城际铁路设计规范》( TB 10623 2014);

8. 《重载铁路设计规范》(TB/T 10625 2017);

9. 《钢结构设计规范》( GB 50017-2017J);

10.《铁路桥梁支座第1 部分:通用要求》( Q/CRJ);

11.《铁路桥梁支座第2部分:球型支座》( Q/CRJ);

12. 现行铁路常用跨度简支梁通用参考围。

铁路减隔震球支座按功能分为固定型、纵向活动型、横向活动型、多向活动型;根据使用环境可分为普通型(一般大气环境)和耐腐蚀型(海洋大气环境与重度污染大气环境)。铁路减隔震球型支座一般由上支座板、球面耐磨板、球冠、平面耐磨板、下支座板、限位装置、轴套、锚固组件及防尘围板等组成。

铁路减隔震球支座规格系列如下:

按承载力:简支梁分为18级:1000KN~12500kN;连续梁分为35级:1000KN~100000kN

限位挡块设计地震剪断力分4级,分别为竖向设计承载力的15%、20%、25%、30%。

按位移量分:

1 纵向活动支座(ZX)、多向活动支座(DX)顺桥向设计位移为:

a 简支梁:±50mm;      

b 连续梁:分别为±100mm、±150mm。

2 横向活动支座(HX)、多由活动支座(DX)横桥向设计位移所有的类型的梁都为±10 mm。

按地震位移:简支梁分为4级:±50mm~±200mm;连续梁分为7级:±100mm~±400mm

 

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